胜宇配资中老铁路旅客列车突破10万列，“黄金大通道”效应如何放大？

中老铁路“黄金大通道”效应日益凸显。

5月29日，国家铁路局网站发布信息称，中老铁路旅客列车开行三年多来，累计开行突破10万列，发送旅客7338万人次，旅客发送量实现强劲增长。另据昆明铁路局的数据，目前中老铁路全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高225万人次。

不仅如此，中老铁路跨境货运也增长迅猛。截至今年3月，中老铁路货物运输总量突破8000万吨。

在云南省政府新闻办近日召开的云南省“开局起步‘十五五’”主题系列新闻发布会上，赵俊民表示，面向“十五五”，云南将持续放大“黄金大通道”效应，把通道“流量”转化为发展“增量”。

铁路客货量快速增长

据昆明铁路局发布的数据，目前中老铁路国内段日均开行客车从8列增至最高86列，单日最高发送旅客超9万人次；老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，普速旅客列车单列扩编为10辆以上，单日最高发送旅客1.2万人次。

中国昆明至老挝万象间开行的国际旅客列车增至4列，每趟旅客列车跨境旅客席位由初期250个增至420个，为更多旅客往返中老两国之间提供便利。昆明南至万象最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间压缩至50分钟左右，“朝发夕至”的跨境出行已成为常态。

赵俊民介绍，“澜湄快线”国际货运班列运行良好，沪滇、湘滇、云贵、粤滇、京滇等“澜湄快线+”国际货运班列相继开行，终点不断向前延伸，延至新加坡和泰国北标府、拉廊港以及缅甸仰光港、孟加拉国吉大港的“郑和号”“昆明陆港号”铁公海国际多式联运列车拓展开行。

玉溪市市长胡江辉在玉溪专场发布会上介绍，玉溪地处昆曼国际大通道、泛亚铁路东线和中线交会处，中老铁路沿线站点最多、枢纽位置最突出。截至目前，累计到发货物超5500万吨、占云南省七成以上，中欧班列开行数全国第9位，中亚班列开行数全国第2位。

赵俊民表示，面向“十五五”，云南将以中老铁路为主轴，统筹推进周边公水空联运网络，加快中欧（亚）班列昆明集结中心、玉溪节点城市建设，扩大中老泰马新缅孟等的多式联运，不断畅通国际陆海大通道。

昆明市市长杨承新在昆明专场发布会上提出，力争到2030年，中老铁路国际货物列车开行数量突破2100列，全市进出口贸易总额达到2210亿元，以大开放促进大发展。

变通道为经济走廊

在通道流量快速增长的同时，云南希望依托大通道打造经济走廊。

2025年9月，云南发布了《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》。其主要目标就是，通过3年努力，实现中老铁路沿线发展水平显著提高，特色产业发展质效明显提升，园区实力持续壮大，基础设施短板加快补齐；把中老铁路打造成为推动中国—东盟合作发展的强大引擎和高质量共建“一带一路”的合作样板。

赵俊民表示，面向“十五五”，要做强“产业带”，变通道经济为枢纽经济。提速沿线重点园区建设，深化与老挝磨丁、万象赛色塔等境外经贸合作区合作。一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设，发展“边民互市+落地加工”，打造“口岸+通道+市场”的协同开放组合。聚力打造沿线的先进装备制造、稀贵金属加工、新能源电池、生物医药等优势特色产业集群。

昆明市发展改革委党组书记韩富国在昆明专场发布会上介绍，承接产业转移方面，昆明将进一步深化沪滇协作、跨区域协作，全力推动昆明承接产业转移园区、磨憨沿边产业园区提质发展。

胡江辉表示，“十五五”期间，玉溪市将依托中老铁路发展枢纽经济，主动服务和融入国家发展战略，力争“十五五”末现代物流业总收入超1200亿元。

他介绍，“十五五”期间，玉溪将统筹全国现代流通战略支点城市、生产服务型国家物流枢纽、中欧班列节点城市建设，谋划储备98个重大项目、计划总投资976.3亿元，加快矿石（钢材）贸易加工集散中心、农产品集散交易中心等平台建设，带动货源集聚、产品集散、产业集群，力争“十五五”末建成辐射西南、联通内外的现代化物流枢纽城市。

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